E se l’approccio fosse sbagliato? Mettiamo il loro vestito. E se lo mettessimo davvero?

 

E se l’approccio fosse sbagliato? Mettiamo il loro vestito. E se lo mettessimo davvero?

Questa riflessione invita a un cambio di prospettiva profondo. Spesso ci scontriamo con situazioni o problemi convinti che il nostro approccio sia quello giusto, che la nostra visione delle cose sia quella oggettivamente valida.

Ma cosa accadrebbe se, invece di insistere, provassimo a indossare i "loro vestiti"? Non si tratta solo di empatia superficiale, ma di un reale sforzo di comprendere un’altra realtà, un’altra cultura, un altro punto di vista.

Indossare il "loro vestito" significa vivere il mondo con i loro occhi, sentire le emozioni che provano, capire le motivazioni profonde che li spingono ad agire in un determinato modo. È un esercizio che richiede coraggio, perché ci mette di fronte a qualcosa di sconosciuto, e talvolta scomodo. Significa lasciare da parte i pregiudizi, le certezze e, soprattutto, il bisogno di avere sempre ragione.

Questo approccio non è debolezza, bensì forza. È un atto rivoluzionario che ci permette di abbattere muri e costruire ponti. Sul piano personale, può portare a relazioni più autentiche e significative. Sul piano sociale, ci avvicina alla soluzione di conflitti, alla creazione di dialoghi veri, in cui entrambe le parti sentano di essere ascoltate. Sul piano lavorativo, adottare questa mentalità può trasformare una semplice negoziazione in una collaborazione fruttuosa.

Ma c’è un passo ulteriore da considerare: "E se lo mettessimo davvero?". Qui l’invito è concreto: non basta immaginare, bisogna agire. Significa calarsi fisicamente e mentalmente in quella condizione, vivere esperienze che ci portino fuori dalla nostra zona di comfort. Un dirigente d’azienda che lavora fianco a fianco con i suoi dipendenti in produzione per capire le loro difficoltà. Un politico che passa del tempo nei quartieri più difficili per comprendere la realtà che vuole governare. Un cittadino che prova a vivere per una settimana senza le comodità a cui è abituato, per capire cosa significa affrontare la vita con meno risorse.

Quando mettiamo davvero il "loro vestito", smettiamo di giudicare e iniziamo a capire. Non significa necessariamente condividere ogni opinione o approvare ogni scelta, ma porta a una nuova consapevolezza: quella che la verità, spesso, non sta in una sola parte, ma in un dialogo continuo tra punti di vista diversi.

Allora, se l’approccio è sbagliato, mettiamo il loro vestito. Non per perdere la nostra identità, ma per arricchirla, per costruire un mondo in cui le differenze non siano barriere, ma opportunità di crescita e di innovazione.

@isssio

Non potrebbero cambiare le cose senza le farfalle

 

In un piccolo villaggio incastonato tra le montagne, chiamato Floria, viveva una comunità di persone laboriose e felici. Floria era famosa per i suoi rigogliosi giardini fioriti, che attiravano turisti da ogni angolo del mondo. Tuttavia, i fiori non erano l'unico motivo di attrazione; era la presenza di migliaia di farfalle colorate che rendeva il luogo davvero magico.

Le farfalle, con le loro ali multicolori, danzavano sopra i campi di lavanda e girasoli, trasformando ogni angolo del villaggio in un quadro vivente. Gli abitanti di Floria erano molto orgogliosi delle loro farfalle e sapevano quanto fossero importanti per l'ecosistema locale. Ogni anno, durante la Festa delle Farfalle, celebravano l'arrivo della primavera e ringraziavano questi delicati insetti per il loro ruolo essenziale nella natura.

Un giorno, però, accadde qualcosa di strano. Le farfalle cominciarono a sparire. Ogni mattina, sempre meno farfalle si vedevano nei giardini, e presto l'assenza divenne evidente a tutti. I fiori cominciarono a perdere il loro splendore e l'atmosfera nel villaggio diventò cupa. I bambini, che prima correvano felici nei prati inseguendo le farfalle, ora sembravano tristi e confusi.

Il sindaco di Floria, preoccupato, convocò un'assemblea urgente. "Non possiamo continuare così," disse con voce grave. "Le farfalle sono il cuore pulsante del nostro villaggio. Dobbiamo scoprire cosa sta succedendo e riportarle a casa."

Tra la folla, si alzò una giovane ragazza di nome Lia. "Mio nonno mi raccontava sempre di una leggenda," iniziò con timidezza. "Diceva che le farfalle sono guidate da un antico spirito della natura, chiamato Lumeria. Se Lumeria è offesa o in pericolo, le farfalle scompaiono."

Decisi a risolvere il mistero, Lia e un gruppo di coraggiosi abitanti partirono alla ricerca di Lumeria. Attraversarono foreste, scavalcarono montagne e attraversarono fiumi, finché non raggiunsero una radura incantata, nascosta agli occhi dei più. Al centro della radura, trovavano un vecchio albero, il più grande e maestoso che avessero mai visto. Sotto le sue fronde, seduta su un trono di fiori, c'era Lumeria, una figura eterea con ali che brillavano come le stelle.

"Lumeria," disse Lia con rispetto, "il nostro villaggio ha bisogno delle farfalle. Senza di loro, i nostri giardini appassiscono e i nostri cuori si intristiscono. Cosa possiamo fare per riportarle a casa?"

Lumeria li guardò con occhi saggi e disse: "Le farfalle sono il riflesso dell'equilibrio della natura. Ultimamente, l'uomo ha disturbato questo equilibrio, disboscando foreste e inquinando i fiumi. Le farfalle sono andate via perché il loro habitat è in pericolo. Se volete che tornino, dovete prima guarire la terra."

Lia e gli abitanti promisero di fare tutto il possibile per proteggere e ripristinare l'ambiente. Tornarono a Floria e iniziarono subito a piantare nuovi alberi, ripulire i fiumi e creare nuove aree protette per la fauna. Pian piano, l'equilibrio naturale cominciò a riprendersi e, con esso, le farfalle tornarono.

I giardini di Floria rifiorirono e il villaggio ritrovò la sua gioia. Ogni anno, durante la Festa delle Farfalle, gli abitanti raccontavano la storia di Lia e di come avevano salvato il loro villaggio ascoltando la saggezza di Lumeria. E così, Floria diventò non solo il villaggio delle farfalle, ma anche un simbolo di rispetto e amore per la natura.

E da quel giorno, gli abitanti di Floria capirono che non avrebbero mai potuto cambiare le cose senza le farfalle.

Grande Partecipazione alla Manifestazione del 25 Aprile 2024 a Milano: Un Fiume di Persone che Invade la Città

 

 

Più che una manifestazione, sono state due: due film, quello in piazza e quello fuori. In piazza le bandiere palestinesi in netta prevalenza, gli striscioni e gli slogan contro Israele, contro il Sindaco Sala, e gli spintoni tra ragazzini di seconda generazione ed esponenti della Brigata Ebraica. ( Notizia che invece è stata data come rilevante dai telegiornali. come se 4 coglioni potessero rappresentare quello che è avvenuto veramente in questa giornata.) Fuori, indietro, centomila persone sotto le insegne dei partiti, dei sindacati, delle associazioni, che hanno sfilato serenamente, del tutto ignare e probabilmente disinteressate alle tensioni nella Piazza simbolo di Milano.

Grande Partecipazione alla Manifestazione del 25 Aprile a Milano: Un Fiume di Persone che Invade la Città

Milano, Italia - Il 25 aprile 2024 resterà nella memoria dei milanesi come una giornata di partecipazione straordinaria, dove il cuore della città è stato invaso da un fiume inarrestabile di persone. Quello che doveva essere un corteo commemorativo si è trasformato in un evento epocale, con oltre 100.000 persone che hanno affollato le strade, trasformando la metropoli lombarda in un palcoscenico di protesta e solidarietà.

Il corteo, che originariamente doveva giungere fino a Piazza Duomo per celebrare il giorno della Liberazione, si è trasformato in un serpentone interminabile che ha lambito i bastioni di Porta Venezia e si è snodato lungo Corso Venezia, riversandosi nelle vie della città con una lunghezza che superava i 2 chilometri. La massa di persone, compatta e determinata, ha reso quasi impossibile raggiungere e concentrarsi nella piazza simbolo di Milano.

Piazza Duomo si è trovata ad accogliere una folla così imponente da risultare impossibile da contenere.

La manifestazione, sebbene originariamente concepita per commemorare la fine della Seconda Guerra Mondiale, ha assunto una connotazione multiforme, abbracciando diversi obiettivi di pace e giustizia sociale. Tra gli slogan e gli appelli che hanno risuonato nelle strade di Milano, spiccavano richieste per un cessate il fuoco globale, con particolare attenzione ai conflitti in corso tra Israele e Palestina e tra Russia e Ucraina.

Non solo una giornata di memoria, quindi, ma anche di impegno civile e politico. Tra i manifestanti si levava un coro di voci che chiedevano un cambiamento radicale nella politica nazionale ed europea. Si invocava la partecipazione attiva dei cittadini alle prossime elezioni, per scongiurare il pericolo di un governo che non rispecchiasse i valori di pace, democrazia e solidarietà.

L'invito a votare alle prossime elezioni europee è stato particolarmente sentito, con l'auspicio di un'Europa libera e indipendente, capace di promuovere la pace e il benessere dei suoi cittadini anziché alimentare conflitti e spese militari.

E se Milano ha brillato di luce propria in questa giornata di mobilitazione, non è stata l'unica. Da nord a sud, da est a ovest, le città italiane hanno risposto con entusiasmo e partecipazione a questa chiamata alla solidarietà e al cambiamento.

Il 25 aprile 2024 resterà così impresso nella storia come un momento di grande fermento sociale, un'onda di speranza che ha invaso le strade d'Italia, ricordando a tutti che il futuro del paese è nelle mani di coloro che scelgono di agire per un mondo migliore.

(25 Aprile 2024 - Milano )

 

M3 fino a Paullo, ma il PD nel 2017 voleva il BRT

 

Abbiamo sempre sostenuto la necessità di questo intervento ( mi fa sorridere una simile affermazione scritta sulla bacheca di facebook in risposta ad un mio commento, perchè ci vuole un bel coraggio, una bella faccia tosta a rinnegare la storia, a rinnegare quel che si è sostenuto, documentato e mai smentito ! ).

 

Per fortuna che questo pezzo di storia non è stato ancora riscritto.

Era il 7 Settembre del 2017. 

( http://www.marcogranelli.it/un-collegamento-m3-da-san-donato-a-paullo/ ) 

Con un titolo fuorviante in realtà si raccontava che la soluzione migliore costi e benefici era quella di una metropolitana leggera, ovvero di un #BRT.

 

Ben venga quindi questo cambio di rotta del 30 Novembre 2020.

 

Ora ok vogliamo tutti la M3 fino a Paullo. Noi anzi i cittadini la vorremmo fino a Crema.

Lottiamo insieme per Dio, ma quello non accetto è essere preso in giro. 

 

Mi disgustano le persone che non hanno nemmeno il coraggio di ammettere che per anni questa loro scelta di non prolungarla e di sostenere la scelta di realizzare corsie preferenziali con un BRT che innalza polveri sottili, ha ostacolato questo progetto vincente di prolungare la gialla fino a Paullo. 

 

Abbiamo perso già troppo tempo, basta con le chiacchiere. 

 

Che inizino i cantieri, ma subito !

E che il COVID-19 con tutta la sfiga che ha portato in questo 2020 sia almeno servito a far capire che le polveri sottili e l'inquinamento in genere sono stati il carrier per il trasposto del virus nella bassa padana. Che sia servito di lezione a chi non ha mai considerato negli studi i costi della salute dei cittadini.

 

FASE2 - IL DECALOGO _ Appelli ai Comuni Italiani

 

 Il decalogo per ripartire in sicurezza 

Appello ideato da Bicipolitana Network   - N>O>I - BIKEBEE

 

 

IL DECALOGO - Appello ai Comuni Italiani

Esiste un tempo per ogni cosa. Per noi quel tempo era finito da tempo, ma nessuno aveva il coraggio di ammetterlo. Però un giorno la nostra amata Terra ha voluto darci un segnale.
Un colpo forte, di quelli che svegliano testa e cuore. E anche il dolore.
La scossa che solo quando ti viene graffiata l’anima puoi sentire.
Adesso è il momento delle scelte, quelle che l’amore può condurci a comprendere, ma che la vecchia economia potrebbe non volere.
Sta per iniziare il secondo tempo della partita della vita.
Stavolta saremo Noi gli arbitri dei nostri destini.
Bastano piccole grandi decisioni da prendere e da perseguire collettivamente.
Nessuno si salva da solo. Scendiamo in campo. Ora.
L’ Italia intera guarda alla fase 2, quella della ripartenza dopo il lockdown, con molta attesa e speranza. Si potrà ritornare ad una dimensione di socialità, mantenendo le distanze di sicurezza, e con la progressiva ripresa delle attività lavorative e un maggior numero di persone che si sposteranno nelle città e verso le stesse. I mezzi pubblici, e i servizi di bike sharing, car sharing, anche se verranno adottati degli accorgimenti, non garantiranno la necessaria sicurezza.
È arrivato il momento di considerare, per tutti l’utilizzo del solo mezzo di trasporto ecologico che ci garantisce di muoverci velocemente per i nostri spostamenti quotidiani, la bicicletta.
Ognuno deve avere una bicicletta o un monopattino elettrico oppure una cargobike, non solo per l’uso casa-lavoro, ma per andare a scuola, per andare a fare la spesa, per scoprire luoghi a noi vicini, irraggiungibili con qualsiasi altro mezzo di trasporto

La bici, il monopattino elettrico, la cargo-bike sono infatti i mezzi di trasporto che più di ogni altra cosa possono limitare la vicinanza tra le persone, da un lato, e contribuire alla riduzione dell’inquinamento, dall’altro. È questa la giusta miscela, la soluzione che ci permette di ridurre le polveri sottili, che ha detta di esperti possono essere state la causa che ha contribuito al diffondersi del contagio. Non a caso la Lombardia, è la regione più inquinata d’Italia.
Occorre pertanto ripensare gli spazi, con un ampliamento della rete ciclabile, ogni Comune deve garantire la connessione con il Comune confinante, le grandi arterie stradali devono essere ripensate e diventare delle ciclovie, con corsie dedicate alla bicicletta, con segnaletica smart che indichi la distanza tra un punto e l’altro del percorso, una rete di cartelli di Marketing Territoriale.
Ma chi può garantire che la bicicletta privata non sia rubata ? Occorre pensare da subito a sistemi di protezione innovativi, facili da applicare, con un sistema di tracciamento innovativo, con l’utilizzo di app che ci permettano di sapere in tempo reale dove si trova la nostra bicicletta.
Ci sono alcune associazioni che hanno pensato di punzonare la bicicletta con il codice fiscale, ma questo è un sistema primitivo, non garantisce la privacy, e per marchiare la bicicletta occorre recarsi in centri appositi e venire meno alle regole dettate dalla fase 2. Per punzonare la bicicletta, occorre senza ombra di dubbio avere incontri ravvicinati che non ci garantiscono di entrare in contatto con persone infette. La soluzione non può essere questa. Ogni cittadino deve poter mettere in sicurezza il proprio mezzo privato, in modo autonomo. Per fare questo è necessario agire dal basso, ogni nostro #BikePoint esistente sul territorio nazionale e altri che vorranno aderire, saranno dotati di accessori forniti da BIKEBEE per poter mettere in sicurezza la bici, il monopattino, la cargo-bike
È indispensabile in questa fase e anche nel futuro garantire agli esercizi commerciali, di poter riprendere la propria attività, incentivare quindi il consumo al chilometro zero.
Per la bicicletta privata è arrivato il momento di sostituirsi ai mezzi inquinanti, entrare pesantemente nel quotidiano e attuare quella rivoluzione che doveva essere compiuta da tempo e che grazie a questa fase post emergenza #coronavirus, non può più essere rimandata.
Abbiamo preparato un “manifesto”, in accordo con BIKEBEE, una start up Italiana innovativa con
10 punti per ripartire. un appello che Bicipolitana Network e BIKEBEE, rivolgono a tutti i Comuni Italiani
Diffondetelo, rendetelo virale,
I nostri sogni sono irrinunciabili, sono ostinati, testardi e resistenti. E i vostri ?

I nostri 10 punti

FASE 2 EMERGENZA DECALOGO

1

Dare spazio alla mobilità sostenibile, con l'utilizzo di biciclette private, cargobike, monopattini

Connettere tra di loro i Comuni d'Italia

2

Utilizzare le strade esistenti tracciando con vernice spazi sulla carreggiata riservati alle biciclette, cargobike, monopattini

"Share The Lane"

3

Divieto di costruzione di nuove strade, corsie preferenziali per mezzi di trasporto pubblico, a fianco di strade già esistenti

Ciclovie in tutte le principali arterie italiane

4

Rendere ciclabili le arterie principali di ogni città: In particolar modo per il Sud Est Milano la SS9 Via Emilia e la Paullese

Marketing Territoriale

5

Indicazioni di percorsi alternativi per raggiungere luoghi e segnalare la vicinanza di piste ciclabili con cartelli di Marketing Territoriale

Incentivi & Sicurezza Smart

6

Incentivi e agevolazioni nell'acquisto di biciclette, cargo-bike & monopattini elettrici e di strumenti e prodotti per la protezione dai furti

Bikeconomy

7

incentivare gli Esercizi Commerciali e i consumi al Km0

Start & Go / Connect The Network

8

Sblocco cantieri relativi alla costruzione di nuove piste ciclabili e agevolare e implementare la costruzione delle stesse

IT'S OK

9

Pubblicità a favore della bici: deve entrare nella testa della gente che usare la bici si può, ed è anche salutare

#bonus

10

Penalizzare (disincentivare) chi utilizza l'auto per percorsi casa-ufficio inferiori a 5 Km. per tratta e incentivare con un bonus chi utilizza la bicicletta, il monopattino o la cargobike

SCARICA IL DECALOGO

STAMPALO E /O INVIALO AL TUO COMUNE
Aiutaci a diffonderlo in tutti i Comuni d'Italia

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PODCAST: Una città senz'auto... cosa ne pensa Bicipolitana Network ?

Mentre a San Donato Milanese si adottano solo provvedimenti che sembrano unicamente mirati a far cassa o così vengono percepiti dai cittadini e dai commercianti, ovvero la politica del fare con urgenza e velocità solo le strisce blu e frenare inspiegabilmente sulle altre misure che servono al Sud Est Milano, a Rimini l’uso di mobilita alternative viene incentivato con cartelli di marketing territoriale colorati, rastrelliere colorate, adesione al progetto nazionale #bikebee.

Immaginate di poter lasciare a casa l’automobile ed essere al sicuro su piste ciclabili manutenute con cura, pulite e spazzate, visibili e colorate. Utilizzare il mezzo più ecologico che esista e aver la certezza di poterlo legare in sicurezza con rastrelliere ogni 500 metri. Immaginate una città che disincentivi l’utilizzo delle auto in sosta per i non residenti e distribuisca equamente le strisce bianche e gialle insieme alle blu. Immaginate una città dove chi non vuole o non può usare la bicicletta sia incentivato a non usare l’automobile perché può utilizzare mezzi pubblici gratuiti. Questo è il succo dell’intervento fatto da Bicipolitana Network al termine della serata "CITTÀ SENZ’AUTO" organizzata dalla lista di opposizione San Donato Riparte.

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Peccato che poi non siano state date risposte, a queste domande e suggerimenti, soprattutto in quanto tempo queste cose avrebbero potuto essere attuate.

L’incarico di concludere la serata è stato offerto, infatti, su un piatto d’oro all’assessore Gianfranco Ginelli, che prendendo il microfono si è seduto in mezzo ai relatori.

Le sue parole testuali sono che non c’è più tempo, faremo, adotteremo, ma come potete vedere anche voi nessun’altra azione correttiva è ancora iniziata dopo oltre un mese dalla realizzazione delle strisce blu, nessuna pista ciclabile esistente è stata manutenuta e ripulita, nessun nuovo mezzo pubblico ha iniziato a circolare.

A tal proposito, è stato detto che i mezzi pubblici esistenti sono più che sufficienti.
I fatti dimostrano ben altro, sono sotto gli occhi di tutti i cittadini.

Le due velocità nel realizzare cose sono figlie di una politica che oggi è orientata solo a far cassa e non tiene conto delle esigenze rappresentate dai cittadini. Si racconta sempre che tutte le soluzioni alternative verranno realizzate ma non si definisce nessuna tempistica (quando?)

Lo ribadisce anche nei suoi interventi e nelle slides Marco Menichetti durante la presentazione di una città senza auto, usa spesso  “far cassa”.

Lo dimostrano anche le bocciature dei commenti al Biciplan, redatte dalle associazioni e dalla Consulta per la Mobilità Ciclabile, dove l’assessore e Vice Sindaco  Gianfranco Ginelli boccia in pratica i progetti innovativi sottoposti all’amministrazione e siglati già da un patto di collaborazione e da un Bilancio Partecipativo già in parte realizzato e pensato per essere modulare, portati avanti senza interessi da Bicipolitana Network.  (#BIKEPOINT E #MARKETINGTERRITORIALE)

Nel nostro intervento ribadiamo la necessita di intraprendere la strada già adottata da alcune città europee, ovvero una città con mezzi pubblici gratuiti. Questo secondo noi si può fare, basterebbe essere fermi e decisi nell’ impedire che ogni azienda presente nel nostro territorio faccia circolare, inquinando, una navetta privata che porta solo i dipendenti dalla m3 di confine al posto di lavoro.

Tutto questo si può ascoltare nel podcast integrale registrato da RecSando/Bicipolitana Network e che rendiamo qui disponibile.
È chiaramente una politica, quella che oggi sta portando avanti questa amministrazione, che non va nella direzione di disincentivare veramente l’uso delle auto.  È la politica del fare le cose a due velocità; strisce blu disegnate in una settimana e nessuna altra azione sopra descritta fa intendere che gli obiettivi che si vogliono raggiungere non siano quelli che tutti i cittadini stanno aspettando.

Le risposte monodirezionali e non aperte al confronto con i cittadini, la chiusura e la miopia di vedute e i progetti rimasti al palo  da questa amministrazione comunale, non vanno nella direzione di realizzare una città a misura d’uomo, anzi sono un danno per tutto il sud est Milano e che impediscono ai nostri Comuni vicini di poter scegliere di lasciare a casa l’automobile, costretti ad usarla per carenza di mezzi pubblici di trasposto nel Sud Est Milano in tutte le fasce orarie.

Non ci piace quindi lo slogan di questa amministrazione che ama scrivere sui social con l’hastag #avanticosi. Questa politica delle parole e non dei fatti, di cose realizzate a metà non ci trova concordi.

Ci sembra trasparente e doveroso anche informarvi di quello che è avvenuto al termine della serata, al di fuori del Comune.
Al termine della serata alla nostra richiesta, rivolta a Ginelli, di chiarimenti sul perché si stia perdendo cosi tanto tempo per portare a  termine il progetto BikepOint, già in vigore con un patto di collaborazione, frenato solo perché il commerciante che aderisce pur non pagando la tassa di occupazione del suolo pubblico e mettendo una rastrelliera a sue spese, DOVREBBE ESSERE RESPONSABILE CIVILMENTE QUALORA QUALCUNO SI FACESSE MALE INCIAMPANDO NELLA RASTRELLIERA, siamo stati letteralmente scaricati, dicendoci che non siamo collaborativi.  Secondo lui se nel patto non è espressamente scritto, anche se la responsabilità civile in altri Comuni è a carico delle Amministrazioni Comunali, dovremmo rivedere il patto. Dopo quindi 700 giorni di lavoro gratuito portato avanti da Bicipolitana Network, per costruire un sistema di incentivazione all’uso della bicicletta, con vantaggi per i commercianti e mirato ad incentivare il consumo al chilometro zero siamo stati indirizzati all’ Assessore Francesco De Simoni. Il quale dopo la nostra richiesta di incontro, le nostre osservazioni scritte, risponde che non ha ancora avuto il tempo di leggerle e ci contatterà, chiedendoci scusa.

Ma ora ascoltatevi il podcast, è la parte finale la più interessante, i commenti fatti dal pubblico e la conduzione finale fatta da Ginelli.
Personalmente, trovo strano che in una serata di SDR, si sieda tra i relatori e prenda la parola un politico della maggioranza, il quale inizia a raccontare senza fornire risposte, togliendo tempo all’intervento finale di Marco Pagliotta, che a serata ormai conclusa, quando più nessuno tra i presenti si aspettasse che parlasse e inizia ad alzarsi dalle sedie della sala consiliare, prende parola per dire cose che nessuno saprà. (ci scusiamo con Marco Pagliotta per non aver registrato il suo breve intervento)

Noi vorremmo incontrare l’ufficio di SAN DONATO CONDIVISA ma consapevoli delle due velocità, quello che vorremmo aggiungere al nostro patto  di colleborazione è che la responsabilità civile per le rastrelliere sia a carico totalmente del Comune di San Donato, e che il premio assicurativo sia pagato  per sempre con i soldi ricavati dal piano sosta.

PODCAST

Bicipolitana Network  - Fabrizio Cremonesi

Gli articoli di RecSando / Bicipolitana Network sono in linea grazie alle Convenzioni con gli esercizi commerciali che aderiscono al progetto #BikePoint  La mappa interattiva dei #BikePoint presenti sul territorio, viene costantemente aggiornata [visita la #MapHub] Diventa #BikePoint, compila il modulo di adesione
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fonte: www.recsando.it e bicipolitana.it

Noi vogliamo il BRT ... Bosco Rigenerativo Territoriale

Un Albero è caduto,
due alberi sono caduti,
tre alberi sono caduti,
100 alberi secolari sono caduti.
Un tempo danzavano nel vento,
non vedevano l’ora che arrivasse, per togliersi la polvere di dosso,
per ripulire le foglie.
Forti e robusti danzavano con i loro rami
e il fruscio rieccheggiava nella città

Ora è tutto piatto,
malattie croniche per mancanza di ossigeno
e innalzamento sopra ogni soglia consentita delle polveri sottili

Che bella è la vita,
giri le spalle per un attimo  e BUUUUUUM 
un fracasso abbatte gli alberi per costruire una strada a corsia preferenziale per farci passare un bus ecologico
che con il rotolamento delle gomme innalza polveri sottili.

Alcuni sono felici, si fanno chiamare ambientalisti,
guardano costi e benefici,
...ma lungo quella strada mai nessun albero verrà più ripiantato.

Ora siamo qui,
c’è speranza,
piantiamo 8 albicocchi,
curiamoli per bene,
permettiamo a loro di socializzare,
facciamo che intorno possano crescere tanti altri amici
iniziamo bene questa giornata,
festeggiamo il loro arrivo con un fiocco giallo,
prolunghiamolo di tronco in tronco,
cerchiamo lungo il percorso nuovi amici e arriviamo fino a Paullo.
Se tracciamo una lunga linea gialla,
tutti respireremo meglio,
di albero in albero noi arriveremo a Roma.

A CERTAIN RATIO - Felch

Il Fiume Verde

Il Fiume Verde 


Con questo progetto vogliamo unire i quartieri di San Donato Milanese, le frazioni, sconfinare nei comuni limitrofi.

 Diventa sostenitore del nostro progetto, metti mi piace alla pagina facebook del progetto

FIUME VERDE 

( Bilancio Partecipativo 2016 / 2017 ) - San Donato Milanese - referente RecSando ( la rete civica di San Donato Milanese si fa portavoce di questo progetto sostenuto da altre asscociazioni, comitati e cittadini )

11 settembre, pedalando verso il futuro con Bicipolitana Network sulla SS9

11 Settembre  - Biciclettata all'alba

... biciclettando all'alba del Sud Est Milano

RadioCodaRitorta aderisce alla promozione dell'evento attraverso la rete per sensibilizzare i cittadini del Sud Est Milano a partecipare alla biciclettata all'alba che si terrà l' 11 Settembre alle ore 06:30 con ritrovo nella Piazza della Vittoria a San Giuliano Milanese, per percorrere in Bicicletta la strada statale via Emila SS9 fino a Milano Porta Romana, ritornando poi in Piazza della Pieve  a San Donato Milanese. 
Sia nel sito ufficiale di RecSando, sia in quello di Bicipolitana Network, possiamo leggere questo comunicato che segue:
 
Dicono che l' 11 settembre il mondo sia cambiato, noi vogliamo ricambiarlo, vogliamo riprenderci la città.
Un facile percorso lungo la SS9 da San Giuliano verso MILANO ROCKGOREDO :-) per arrivare fino a Porta Romana. La durata di circa un'ora, il momento magico dell'alba ci consentirà di viverla in modo diverso, come mai l'abbiamo vista e riusciremo a cogliere ogni sfumatura, ogni piccolo messaggio audio visivo che questo nostro luogo del Sud Est Milano ci vuole trasmettere
RITROVO: ore 06:30 in Piazza della Vittoria a San Giuliano Milanese
PARTENZA: ore 06:45
PERCORSO: Da San Giuliano Milanese a Milano Porta Romana sulla SS9 Via Emilia
RITORNO: Sosta in Piazza della Pieve a San Donato Milanese

L'evento nasce da un'idea di Bicipolitana Network e dal negozio SS9 Via EMILIA. E' un'idea che vogliamo da subito condividere con il territorio e otteniamo subito l'adesione all'evento da parte del Comitato Cultura Locale di San Giuliano Milanese, dell'Associazione Rocca Brivio, della Brigata Tolpolino, di Eni Polo Sociale e della Consulta per la Mobilità Ciclabile di San Donato Milanese, di RecSando.

Abbiamo pensato di organizzare questo evento per tanti buoni motivi, primo tra tutti il socializzare.
Riteniamo che sia bello, incontrarsi e iniziare il mattino insieme compiendo qualcosa di inusuale, qualcosa che solitamente non viene fatto durante le normali giornate. E questo giorno, l'11 Settembre, un giorno che nell'immaginario collettivo è una giornata che ha cambiato con la violenza il mondo per noi riveste un significato particolare perchè vogliamo che sia l'alba di un nuovo giorno. Vogliamo che diventi un giorno importante per la storia del sud est Milano, quello che sancisce una nuova era per la mobilità ciclabile e per un mondo più etico e sostenibile.  Per noi promuovere la cultura della bicicletta è una scelta responsabile, e favorirne l'uso per gli spostamenti, sostituendola all'auto per muoversi tra la città e nei comuni limitrofi aiuta sicuramente oltre che a renderci sani e belli  a rendere le città più pulite e positive.

Per partecipare all'evento non devi avere una bicicletta all'ultimo grido, basta la bici della nonna, il percorso è molto facile e poco impegnativo. E' meglio usare il caschetto e portare con se una bottiglietta d'acqua.
Girare in bicicletta all'alba, quando la maggior parte delle automobili non è in circolazione ci permetterà di riscoprire la belleza dei nostri luoghi, il piacere di sorridere, di non fare la coda, di conoscerci.
Il bello di tutto questo è che l'11 Settembre è un giorno festivo, una domenica. Quasi nessuno è al lavoro, anche noi non dobbiamo andarci, possiamo quindi prenderci tutto il tempo che vogliamo, senza fretta con assoluta calma e senza stress di dover arrivare in orario.
 

Abbiamo creato l'evento su FACEBOOK, cosa aspetti a PARTECIPARE e a farlo conoscere invitando i tuoi amici e spargendo la voce condividendo questa meravigliosa iniziativa ?

a cura di Bicipolitana & SS9 Via Emilia

Bicicletta   eventi   11 Settembre  

Mechanical Butterfly - The Irresistible Gravity

Tibetan Healing Sounds #1b -11 hours - Healing Lights -Tibetan bowls for...

Si dice che delle onde, delle vibrazioni negative, siano appositamente immesse nel pianeta per offoscarti la mente. Ma non sanno questi potenti che noi possiamo contrastarli. Dagli amici di Anarras, ecco i suoni che cambieranno il mondo, le vibrazioni che apriranno il vostro cervello. E finalmente non saremo più anestetizzati.

Sarà vero, nessuno ti dirà mai che è vero.

C'è chi vuole che l'uomo sia "governabile"

Io sono per la legge del CAOS